Архив новостей

Краткая заявка

Контактное лицо E-mail или телефон для связи Описание груза Введите код, указанный на картинке:

Новости

Дорога к полюсу холода

Северный завоз перестанет быть сезонным

Почти четверть века назад было принято решение о строительстве железной дороги до Якутска. Главная задача, которую должна была решить новая магистраль, - обеспечить круглогодичным снабжением население, живущее и работающее поблизости от полюса холода. Дмитрий Тимофеев рассказал о задачах, которые стоят перед этой дорогой в третьем тысячелетии.

- Расскажите, пожалуйста, как идёт строительство железной дороги - в соответствии с запланированным? Повлиял ли кризис на планы сдачи дороги в эксплуатацию?

- Говоря о кризисе, можно отметить, что пару лет мы будем находиться в тяжёлом состоянии. Надеяться на то, что к весне или лету всё растрясётся, стабилизируется, что мы опять проскочим на русском «авось», не стоит. Этого не будет, поэтому всем предприятиям надо понимать, что особое внимание сейчас нужно обратить на внутреннюю экономику. Мы понимаем, в каком направлении нам нужно двигаться и как найти дополнительные объёмы работ. Это, например, участие в строительных проектах, в первую очередь в инфраструктурных. В любом случае многое будет зависеть от менеджмента предприятий, от гибкости, желания сохранить коллектив и двигаться далее. Главное, чтобы не началась безработица. Это может привести к понятным и неприятным последствиям...

- Всё ли из запланированного будет реализовано или есть какие-нибудь корректировки плана?

- Я думаю, что те основные проекты, которые уже утверждены, конечно же, будут реализованы. Если говорить о нас, то это в первую очередь строительство железной дороги до Якутска. Как минимум в рамках этого проекта будет построено всё, что предполагалось. Проект утверждён, постановление правительства подписано, работа идёт. Железная дорога строится в первую очередь для решения социальных вопросов, главным из которых был и остаётся северный завоз.

- Железная дорога зачастую становится градообразующим предприятием. На ваш взгляд, какие изменения в этой связи ожидают Якутск с точки зрения трудоустройства горожан?

- Строительство инфраструктуры - в первую очередь транспортной - это и занятость людей, и потребление топлива и строительных материалов, то есть поддержка экономики во всех смыслах. Да, окупаются такие проекты десятилетиями, и эффект от создания новой инфраструктуры появляется не сразу. Но нужно понимать, что сегодня, развивая транспортную инфраструктуру и тем самым создавая спрос, мы поддерживаем экономику. Это, в свою очередь, послужит в дальнейшем толчком для освоения новых месторождений и развития новых производств.

- Появятся ли какие-нибудь новые производства в республике с приходом железной дороги?

- Когда в 1985 году начиналось строительство железной дороги Беркакит - Томмот - Якутск, никто не говорил о мегапроектах, говорили о северном завозе, о людях. Ради этого дорога будет существовать и дальше, работать в любых условиях. Что касается промышленных проектов, в первую очередь будут реализованы те основные проекты, которые уже утверждены. Прежде всего это объекты, которые возводятся в рамках проекта строительства самой железной дороги.

Крупный и важный проект - это инфраструктурное обеспечение уранового месторождения, ведь его освоение - стратегическая и весьма актуальная задача для страны.

Также было предусмотрено строительство двух крупнейших железорудных комбинатов. Однако это строительство, наверное, отложится, так как с учётом нынешней ситуации на рынках и в стране найти стратегического инвестора для этих проектов - задача нелёгкая. Но, по большому счёту, все мегапроекты в республике являются для железнодорожников просто дополнительными и интересными бизнес-задачами.

- Железная дорога приходит в Якутск. Расскажите, пожалуйста, как изменится схема северного завоза с появлением всепогодной круглогодичной транспортной связи.

- До недавнего времени считалось, что легче привезти груз водным транспортом. Между тем Ленское объединённое речное пароходство, которое завозит груз по годами отработанной схеме, может это делать лишь 4 месяца в году. 8 месяцев речники отдыхают, а в то же время большое количество груза простаивает в Усть-Куте в ожидании начала навигации. И этот вариант завоза грузов становится нерентабельным, поскольку «замораживаются» большие финансовые ресурсы, в том числе заёмные, вложенные в груз. Приход железной дороги в Якутск решает большую стратегическую и социально значимую задачу - гарантирует круглогодичное обеспечение грузами до 75% населения. Но 444 км от Томмота до Якутска - лишь часть транспортной сети Якутии. До 2020 года в республике планируется построить, включая расширение существующей инфраструктуры и создание новых подъездных путей, ещё 300 км железных и 250 км автомобильных дорог.

Сейчас уже по экономическим параметрам дешевле, а по техническим - проще применять железнодорожный транспорт. Груз из любой точки России доставляется на станцию Томмот, а оттуда уже автомобильным транспортом развозится по клиентам. По нашим данным, эта схема многими грузополучателями региона выбрана как основная.

А через четыре года Якутск станет транспортным узлом, где стыкуются все виды транспорта: речной, авиационный, автомобильный и железнодорожный.

В республике взят курс на ускоренное развитие инфраструктурных объектов. И в 2012 году напротив аэровокзала в Якутске будет стоять и вокзал железнодорожный. Одновременно грузоотправители и грузополучатели получат развитую транспортную инфраструктуру, позволяющую им здесь, в столице республики, получать и отправлять груз. Якутск станет крупной перевалочной станцией, на которую грузы будут завозиться круглогодично. При этом основные мощности Якутского речного порта будут задействованы для продвижения грузов далее на север. Глубина воды здесь позволяет заходить судам класса «река - море». С их помощью грузы можно завозить в районы Тикси, Нижнеянска. При этом плечо перевозки речным транспортом сокращается. По нашим оценкам, с приходом железной дороги в Якутск 60% грузов будет перевозиться железнодорожным и лишь до 35% останется на речном транспорте.

( источник: гудок.ру )